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Consejos técnicos

Compresor rotativo o scroll: el compresor dice qué máquina tienes delante

El compresor es el corazón de la bomba de calor: es el que lleva el calor tomado del aire exterior a la temperatura que hace falta dentro de casa. Pero no todos los compresores son iguales, y el tipo que elige un fabricante dice mucho de la máquina que tiene en mente.

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Cuatro familias

Los compresores para frío y calor son de cuatro tipos. De pistones y de tornillo son los de los grandes grupos frigoríficos industriales, cientos de kilovatios: aquí no los consideramos y en nuestras máquinas no los usamos. Desde la casa hasta las instalaciones industriales de 50-100 kW se usan los otros dos: el rotativo, de un rotor o de dos (el twin rotary), y el scroll, de espiral.

Las cuatro familias de compresores
Las cuatro familias de compresores.

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El rotativo: el de los aires acondicionados

El rotativo es el compresor que llevan casi todos los aires acondicionados. Dentro de un cilindro gira un rotor excéntrico: en los equipos más pequeños el rotor es uno solo, en los más grandes son dos, desfasados para equilibrarse entre sí, y es el twin rotary. Es ligero, pequeño, económico, y para una casa va bien: en tamaños pequeños un buen rotativo rinde tanto como un scroll. Tiene sin embargo dos límites. Es delicado con el líquido: un compresor debería aspirar solo gas, y el rotativo necesita un depósito en la aspiración, el acumulador, que evapora las gotas antes de que lleguen al cilindro. Y cuando la cilindrada crece, como exigen las máquinas para naves, empieza a vibrar: cuanto más grande es el rotor excéntrico, más desequilibra la máquina.

El compresor rotativo en sección: el rotor excéntrico (A) gira dentro del cilindro; la paleta (F), empujada por el muelle (E), separa el gas aspirado (B) del gas comprimido, que sale por la descarga (C).
El compresor rotativo en sección: el rotor excéntrico (A) gira dentro del cilindro; la paleta (F), empujada por el muelle (E), separa el gas aspirado (B) del gas comprimido, que sale por la descarga (C).

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El scroll: dos espirales que se persiguen

El scroll está hecho de dos espirales, una fija y otra que orbita dentro de ella sin girar sobre sí misma. El gas entra por el exterior, queda encerrado en bolsas cada vez más pequeñas y sale comprimido por el centro. El movimiento es continuo, sin golpes, y las piezas en movimiento son pocas. De ahí vienen tres ventajas. Es robusto: las espirales toleran mejor un poco de líquido, que el rotativo en cambio sufre. No vibra ni siquiera con las grandes cilindradas de las máquinas industriales. Y rinde bien en todo el campo de trabajo, que es lo que cuenta en una bomba de calor que pasa del invierno al verano.

El scroll visto desde arriba, en cuatro momentos: una bolsa de gas queda encerrada entre las dos espirales en el exterior (azul), avanza hacia el centro haciéndose cada vez más pequeña y más caliente, y sale comprimida por el centro (rojo).
El scroll visto desde arriba, en cuatro momentos: una bolsa de gas queda encerrada entre las dos espirales en el exterior (azul), avanza hacia el centro haciéndose cada vez más pequeña y más caliente, y sale comprimida por el centro (rojo).

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La inyección de vapor

Hay una cuarta ventaja, que en las máquinas con R32 pesa más que las otras: el scroll puede tener inyección de vapor. El R32 es un refrigerante que sale del compresor muy caliente. Cuando fuera hace mucho frío, o cuando dentro hace falta agua muy caliente, el compresor tiene que subir mucho la presión: la relación de compresión crece y con el R32 la temperatura de descarga sube demasiado, lo que estropea el aceite y acorta la vida de la máquina. La inyección manda a las espirales, a mitad de la compresión, una parte del refrigerante ya frío: la temperatura de descarga baja, la potencia disponible con frío sube y el compresor trabaja siempre dentro de sus límites. Con el propano, el R290, el problema no existe: la temperatura de descarga se mantiene baja y la inyección no hace falta.

Bomba de calor Kita Air con el ventilador cubierto por lamas, delante de una nave industrial
Kita Air: todas las versiones con R32 llevan compresor scroll con inyección de vapor.

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Qué usamos nosotros

En nuestras máquinas usamos casi exclusivamente compresores scroll, por su robustez y su eficiencia. Todas nuestras Kita aire-aire con R32 llevan el scroll con inyección de vapor: es una de las razones por las que calientan bien incluso en las noches más frías, y por las que las máquinas instaladas hace años siguen trabajando como el primer día. Nuestras aire-agua son de R290 y no tienen inyección, porque con el propano no hace falta.

Bomba de calor Kita Air Premium, carcasa gris con el ventilador cubierto
Kita Air Premium: dentro trabaja un scroll con R32 e inyección de vapor.

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Cómo se comprueba, antes de comprar

  • preguntar qué compresor lleva la máquina: rotativo o scroll, y de qué marca;
  • si la máquina es de R32, preguntar si el compresor tiene inyección de vapor, sobre todo si va a trabajar con temperaturas exteriores bajas o con agua caliente a temperatura alta; con R290 no hace falta;
  • para una nave o un edificio grande, preguntar qué cilindrada tiene el compresor y cómo está suspendido: a esos tamaños un rotativo vibra.

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Preguntas frecuentes

¿Compresor scroll o rotativo: cuál es mejor?

Para una casa pequeña un buen rotativo rinde como un scroll. Con cilindradas grandes el scroll es más robusto, no vibra, tolera mejor algo de líquido y puede tener inyección de vapor. En nuestras máquinas usamos casi exclusivamente scroll.

¿Qué es la inyección de vapor?

Envía a las espirales del scroll, a mitad de compresión, una parte del refrigerante ya frío: la temperatura de descarga baja y la potencia con frío sube. Hace falta con R32; con propano, R290, no.

¿Qué compresor llevan las bombas de calor Templari?

Scroll. Las Kita aire-aire con R32 llevan scroll con inyección de vapor; las aire-agua son de R290 y no llevan inyección, porque con propano no hace falta.

¿Por qué vibra un compresor rotativo grande?

El rotor es excéntrico: cuanto mayor es la cilindrada, más desequilibra la máquina. Para una nave conviene preguntar la cilindrada del compresor y cómo está suspendido.