La aerotermia no calienta o consume demasiado: las causas reales y qué revisar
En Francia «problème pompe à chaleur» se busca 27.100 veces al mes y «ma pompe à chaleur tourne mais ne chauffe pas» 390; en España se busca sobre todo con el nombre de la marca. Ordenamos qué es normal, qué es un ajuste equivocado y cuáles son las averías de verdad, del lado del agua y del lado de la máquina.
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Lo primero: ¿está desescarchando?
Si la máquina se para unos minutos, el ventilador está quieto y de la batería sale una nube blanca, está desescarchando: es normal y luego vuelve a arrancar. Lo contamos en el artículo de hielo y vapor.
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Lado del agua: circula poca agua
Muchas paradas no vienen de la máquina sino de la instalación: presión de agua baja, aire en la instalación, un filtro en Y atascado o un separador de lodos lleno, una bomba que no empuja. Circula poca agua, la máquina no puede ceder el calor y se para para protegerse. Nuestras máquinas miden caudal y presión del agua y dan la alarma cuando bajan; filtro y separador se limpian en el mantenimiento anual.
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Lado de la máquina: las averías de verdad
Hielo en la batería: si la válvula de 4 vías no conmuta, la máquina no consigue desescarchar y la batería se queda blanca durante horas (artículo del desescarche). Fuga de refrigerante: la máquina rinde cada vez menos y luego se para; las nuestras de propano son monobloc con el circuito cerrado en fábrica (artículo del propano). Compresor desgastado: arranca con dificultad y hace ruidos nuevos, más a menudo en máquinas demasiado grandes que arrancan y paran sin parar (artículo del dimensionado). Electrónica: sondas, placas, alimentación; antes de culpar a la máquina se mira el cuadro eléctrico, porque sobretensiones y protecciones que saltan vienen a menudo de fuera. Una revisión de la Universidad Técnica de Dinamarca sobre 53 bombas de calor grandes encontró como averías más frecuentes los intercambiadores sucios y las fugas de refrigerante, y como más graves las del compresor.
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Calienta poco pero no está averiada
A menudo no hay ninguna avería: la curva climática está demasiado baja o con horarios equivocados (artículo de la curva climática), la máquina se enciende y apaga como una caldera (artículo de la diferencia con la caldera), o la instalación no está equilibrada y las estancias lejanas siguen frías (artículo del equilibrado).
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Consume demasiado
Las dos causas que más pesan las medimos en nuestras máquinas: el agua a 55 °C en lugar de 35 °C hace gastar a la Kita X un 28 % más, y un desescarche cada media hora duplica el consumo, porque el COP baja de 3,5 a 1,75. Luego una máquina demasiado grande, un depósito pequeño que la hace arrancar sin parar (artículo del depósito de inercia) y la resistencia eléctrica encendida sin motivo. Los límites reales están en la página de las desventajas.
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Cuándo llamar al servicio técnico
Con una alarma en la pantalla, la batería blanca desde hace horas, un compresor que no arranca o ruidos nuevos: se anota el mensaje y se llama al servicio técnico. Con la electrónica HCC el servicio técnico puede ver las alarmas a distancia. Si quieres una opinión, pídenos información.
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Preguntas frecuentes
¿Por qué la aerotermia no calienta?
A menudo por el lado del agua (presión baja, aire, filtro en Y o separador de lodos atascados, bomba) o por ajustes equivocados. Entre las averías de la máquina: hielo en la batería por una válvula de 4 vías que no deja desescarchar, fuga de refrigerante, compresor desgastado, electrónica.
La aerotermia funciona pero no calienta: ¿por qué?
Normalmente circula poca agua (filtro, separador, aire, bomba, presión) o la batería exterior está tapada por el hielo. Si está desescarchando, vuelve a arrancar en unos minutos.
¿Por qué la aerotermia consume tanto?
Las causas más pesadas son el agua demasiado caliente y los desescarches continuos: con la Kita X el agua a 55 °C en vez de 35 °C gasta un 28 % más, un desescarche cada media hora duplica el consumo.
¿Por qué no arranca la aerotermia?
Primero se mira el cuadro eléctrico y la alimentación, luego la alarma de la pantalla: presión o caudal del agua, sondas, compresor. Se anota el mensaje y se llama al servicio técnico.
La aerotermia está llena de hielo: ¿está averiada?
Una capa de escarcha que va y viene es normal. Si la batería sigue blanca durante horas, la máquina no consigue desescarchar: puede ser la válvula de 4 vías, hay que llamar al servicio técnico.
¿Cuáles son las averías más frecuentes de las bombas de calor?
En una revisión de la Universidad Técnica de Dinamarca sobre 53 bombas de calor grandes, las más frecuentes son los intercambiadores sucios y las fugas de refrigerante; las más graves, las del compresor.
Ver también: Resistencia de apoyo de la aerotermia: cuándo entra, cuánto gasta y cuándo es una señal de alarma
Todos los consejos técnicos están en la página de la sección.
